荆州GNSS 模块定做

GNSS天线，主要用于同频转发系统作发射天线使用，天线由天线罩、微带辐射器、底板和高频输出插座等部分组成，用于GPS导航、定位系统作接收天线使用。
GNSS是如何实现授时的呢？ 在每一颗GNSS卫星上，都配备有原子钟。这使得发送的卫星信号中包含有的时间数据。通过接收机或者GNSS授时模组，可以对这些信号加以解码，能快速地将设备与原子钟进行时间同步。 相比于前面所说的长波、短波、网络等授时技术，GNSS卫星授时拥有明显的技术优势。 先，GNSS授时的精度更高。 以北斗为例。北斗卫星导航系统的时间，叫做BDT。BDT属原子时，可以溯源到我国授时的协调世界时UTC，与UTC的时差控制准确度小于100ns。 各授时方式的授时精度对比 除了精度之外，GNSS卫星授时还有先天的覆盖优势。 长波、短波地基授时，都有物理传播距离的限制。如果遇到高山等环境阻隔，传播距离将进一步缩小。 而GNSS卫星授时在覆盖能力上明显要强得多。尤其是针对远洋航海及航空**场景，GNSS卫星授时更是优势明显。

卫星导航系统的组成包括三个部分：空间星座部分、地面部分和用户设备部分。空间星座部分是那些卫星啦，导航系统的卫星占据着不同的轨道，卫星的数量、组成、通信等原理也不尽相同。地面接收、测量将卫星信号，确定卫星的轨道信息 并将其发射给卫星。用户设备即接收机，可以是的多频多系统接收机，也可以是我们手机中的GPS模块，通过信号解算出的卫星轨道信息等来确定用户的位置。

自动驾驶好前景 GNSS 的大舞台 高精度定位可从多个方面为自动驾驶汽车赋能，比如提升感知系统的稳定性和可靠性。目前主流的自动驾驶传感器，如摄像头、毫米波、激光，虽然也具备相对定位能力，但由于它们在实际应用过程中均有各自的缺陷，导致这些传感器的定位能力也会随之受到天气、地形等各种因素的影响。 比较之下，高精度GNSS定位技术可以通过与RTK（载波相位差分）、DR（惯性导航）等不同定位技术融合来避免受到外界因素干扰，即使在恶劣天气、非视距场景和其他车载传感器弱卫星信号覆盖下，依旧能够为自动驾驶汽车提供、稳定、可靠的定位信息，帮助车辆判断当前所处位置，从而对目前的环境进行整体认知，便于车辆进行下一步的决策。 随着技术不断升级，GNSS在自动驾驶上发挥着越来越重要的角色和**的作用，将在L3、L4、L5 自动驾驶上大放光彩。

GNSS模组 GNSS的用途，除了前面提到的车载导航、手机导航之外，还多着呢。 在上，装备了GNSS的可以制导、巡航，实现指哪打哪的功能； 远洋船舶、飞机上都装有GNSS系统； 车辆防盗系统里面一个很重要的部分是GNNS，通过这个设备可以实现对车辆的追踪； 儿童、老人以及宠物的防走失系统； 在农业机械上安装GNSS设备，可以实现自动化的农业； 卫星定轨方面，比如CHAMP、GRACE、GOCE这三颗重力卫星都使用了GPS； 定时，在天文台、通信系统基站、电视台、电力系统里实现时间的确定和同步； 在各种勘察测绘、工程施工里，GPS测量占了主角的位置；
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